Страна: | Россия |
Город: | Петрозаводск |
Место рождения: | Петрозаводск |
Возраст: | скрыто или нет данных |
Дата рождения: | 11 октября |
Знак зодиака: | Весы |
Семейное положение: | не состоит в браке, не женат |
Вы можете получить дополнительную информацию для профиля Ray Stivenson, такую как фотографии, список друзей, список подписок на группы и сообщества, которая будет загружена из различных социальных сетей. Если указанная информация представляет для вас интерес, нажмите кнопку "Обновить профиль".
Обновить профиль сейчасМузыка: | Народная музыка Духовная музыка Индийская классическая музыка Арабская классическая музыка Европейская классическая музыка Латиноамериканская музыка Блюз Ритм-н-блюз Джаз Кантри Шансон, романс, авторская песня Электронная музыка Рок Ска, рокстеди, регги Популярная музыка Хип-хоп |
Фильмы: | Форсаж, Турбо, need for speed, тачки, гонка, топ гир, драйв, смертельная гонка, такси, перевозчик |
ТВ передачи: | Top Gear, Тачку на прокачку |
Игры: | NFS, Driver, Flat Out, Burnout Paradise, Pure, Split Second, Colin McRac: Dirt 2, World Rally Championship 3, Flatout 4 |
Книги: | формула-1, черные сказки железного века, такая история, михаэль шумахер, зеленый на красном, Мужчины, женщины и моторы, Всадники "Фортуны" |
Интересы: | Автомобили, тюнинг, автоваз |
О себе: | Проект ваз 21065. Реконструкция авто из повседневного автомобиля, в автомобиль со спортивным характером. Тюнинг. |
Деятельность: | Автоспорт, тюнинг, автоваз |
Владение языками: | Русский |
Политические взгляды: | умеренные |
Религия и мировоззрение: | Православие |
Отношение к алкоголю: | нейтральное |
Отношение к курению: | нейтральное |
Главное в людях: | ум и креативность |
Главное в жизни: | развлечения и отдых |
Любимые цитаты: | “Вождение начинается для меня там, где я управляю машиной педалью газа вместо руля. Всё остальное это всего лишь работа”. “Уже когда я слышу ‘машину надо чувствовать задницей’.. что за чушь, когда ты что-то почувствуешь задницей, всё уже кончилось, тогда ты уже давным-давно вылетел с трассы..” “Ускорение в старом Порше Турбо было аналогично ощущению когда ты нажимаешь педаль газа, и две секунды ничего не происходит… а потом кто-то врезается в тебя сзади.” “При ускорении слёзы восхищения должны стекать по щекам горизонтально в направлении ушей”. “Машина – это не человек, с машиной нужно обращаться с любовью”. “У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла”. “В ралли-спорте моё предположение о том, что машина с двумя приводными колесами – это только дефективное временное решение – явно подтвердилось”. “Вы меня хотите убить?” – инженерам Порше после 1 круга Нюрбургринга, когда они ему дали машину с ESP не сказав об этом заранее. “На Кваттро может ездить и дрессированная обезьяна… ну, для женщины это неплохо” [после победы Мишель Мутон на одном из этапов ралли Монте-Карло] “Для спортивной машины центральными являются три пункта: низкий вес, высокая жёсткость кузова, низкий центр тяжести. Эти три вещи решают, идёт ли речь о спортивной машине или спортивном лимузине”. “Я не понимаю людей, которые с энтузиазмом рассказывают, как они еле-еле выиграли с одной секундой разницы и как это было здорово.. я хочу выигрывать с десятью минутами разницы.” Рёрль выигрывает горный этап ралли Монте-Карло, Коль-де-Лотарэ вниз к Бриансону. Журналист спрашивает: “Почему вы так быстро ехали?” Рёрль: “потому что мои тормоза сломались.” вопрос журналиста: “В чём секрет вашей скорости?” Рёрль: “Как можно меньше рулить.” Вальтер про первый Ауди ТТ (была серия автокатастроф из-за нестабильности ТТ на высоких скоростях, которые повлекли за собой модификацию ESP и добавку заднего спойлера): “Неплохо, хорошо едет, но для нормального человека слишком опасно. Когда ты на нём на скорости 200 резко убираешь газ, то он едет задом наперёд. А это умеет только один, и его зовут Рёрль.” Эпизод про этап ралли Монте-Карло в Турини (оригинал на крутом баварском диалекте, рассказано другому гонщику, не для печати, так что перевод довольно свободный): “В Турини – ралли Монте Карло, снег и лёд – сидел какой-то тип на стене, я б его с удовольствием сбил. Второй раз проезжаю, этот … всё ещё там сидит. Расслабленный такой, конкретно крутого пацана изображает. Я выражение лица видел, ну вообще стильный такой, наверно у него там еще девица где-то рядом стояла. Слушай, это следующее место: туннель после третьего километра, крутой левый, 20 метров, крутой правый, 40 метров, средний левый, крутой левый, крутой правый, 60 метров, средний правый. Там стена с внутренней стороны, где ты борешься за каждый сантиметр – внутри! А там этот тип сидит, где стена начинается, так расслабленно, свесив ноги, и не дёргается. Зато я дёрнулся и ругнулся, во второй раз я уже этого ожидал, и действительно, этот … всё ещё там сидит. Я проезжаю три, четыре сантиметра от него. Этот как железный Феликс, даже не двинулся. Я только заметил, как у него зрачки расширились.” Недостаточная поворачиваемость – это когда ты видишь дерево, в которое ты врезаешься, а избыточная – когда ты его только слышишь и чувствуешь.” |
Источники вдохновения: | Автомобили, тюнинг, гонки, автоспорт |
Автотранспортный техникум (ПАТТ) | Россия, Петрозаводск |
ПетрГУ, дата окончания: 2010 Факультет: Институт математики и информационных технологий
Кафедра: Информационные системы и технологии
|
Россия, Воронеж |
Мобильный телефон: | скрыто или нет данных |
Домашний телефон: | скрыто или нет данных |
Skype: | скрыто или нет данных |
ВКонтакте | id394740208 |
Одноклассники | скрыто или нет данных |
скрыто или нет данных |
|
скрыто или нет данных |
|
скрыто или нет данных |
|
@ Мой Мир | скрыто или нет данных |
YouTube | скрыто или нет данных |
Сайт не несет ответственность за достоверность и полноту представленной здесь информации, которая целиком и полностью получена из публичного открытого источника.
Если вы Ray Stivenson или являетесь его/её законным представителем, вы можете удалить эту страницу